[Pleini]

Hallo!

Mal wieder eine kleine Frage....

Mich würden mal allgemein eure Erfahrungen mit dem Schweißen von Blechtanks interessieren.

Wir hatten neulich die Diskussion, dass man mit MIG/MAG die Tanks nicht dicht bekommt, irgendwo belegen hat sich das aber bis jetzt nicht.

Welches Schweißverfahren würdet ihr verwenden?

schon mal!

Viele Grüße,
Pleini

[rotti78]

Nabend!

Darf ich mal ganz doof fragen?
Warum sollten die nicht dicht werden?
Versteh ich nicht ganz.

Gruß
rotti78

[BlankerStahl]

Hallo

Ja... warum sollten die nicht mit MAG dicht werden???

Ne richtige Naht ist das A u. O dann wirds auch dicht Das hängt ganz von den Fähigkeiten des Schweißers ab...

Bei VA würde ich auf WIG umsteigen und dann richtig Formiergas rein sonst hast du am Ende eine Schweißwurzel die aussieht wie Blumenkohl

Also "dicht" sollte nicht das Problem sein...



Grüße

[retterretter1]

Hallo,

ich denke man sollte "dicht" mal definieren.

Flüssigkeits dicht!!Welche Flüssigkeit??

oder Gasdicht???

[Daniel .]

...ja ich denke auch das das Medium ein nicht unherbeblicher Parameter ist.
Vakuumdicht ist z.B. so eine Sache.

[Pleini]

Danke schon mal für eure Antworten.

Ja, sorry, die Angabe fehlt noch, es geht um flüssigkeitsdichte Tanks (Diesel/Benzin).

Wenn ich wüsste, warum es angeblich nicht mit MIG/MAG dicht wird, hätte ich nicht gefragt...

Hängt die gleichmäßige Nahtausbildung mit dem Schweißverfahren zusammen? Z.B. wegen einer anderen Temperatur oder einem anderen Zusatzwerkstoff?

Früher wurden die Tanks wohl WIG geschweißt, was sich aber als zu aufwändig herausgestellt hat. (Warum?)

Viele Grüße,
Pleini, die sich gerade mühsam in die Schweißtechnik einarbeitet...

[Lars8]

Früher wurden die Tanks wohl WIG geschweißt, was sich aber als zu aufwändig herausgestellt hat. (Warum?)

Also vom Schweißen hab ich auch nicht viel Ahnung, aber beim WIG-schweißen musst du, wie weiter oben auch schon erwähnt, von der Rückkseite der Naht auch Schutzgas haben. Sonst tritt das oben beschriebende Problem auf.

Bei VA würde ich auf WIG umsteigen und dann richtig Formiergas rein sonst hast du am Ende eine Schweißwurzel die aussieht wie Blumenkohl

Also ich glaube VA-Tanks werden auch immer noch WIG geschweißt. Oder gibts dort inzwischen andere Schweißverfahren?

Ansonsten denke ich wird bei normalen "Stahltanks" eher ein anderes Schweißverfahren genommen, da du schneller bist. Also meine größere Nahtlänge in kürzerer Zeit.

Sollten meine Aussagen nicht zutreffend sein, bitte drum sie zu korregieren.
Möchte gern auch mehr drüber erfahren.

Gruß
Lars8

[Pleini]

*schubs*

[cam-tool]

Hallo Pleini,

man kann mit jedem Schweißverfahren "dicht" schweißen, wenn man's beherrscht.
In meinem Elternhaus steht ein im Keller geschweißter Heizöltank, der wurde seinerzeit noch im Lichtbogenschweißverfahren mit ummantelten Elektroden zusammengebruzzelt. Reparaturschweißungen an Benzintanks habe ich schon ein paarmal autogen ausgeführt. Bei den Schutzgasschweißverfahren hat das WIG-Schweißen den Nachteil, daß es nicht automatisierbar ist. Deshalb bleibt's teuere Handarbeit und ist in Produktionsprozessen daher selten anzutreffen.
Wie Blechtanks in einer Serienfertigung geschweißt werden, weiß ich nicht. Ich vermute, daß da ein elektrisches Widerstandsschweißen (ähnlich dem Punktschweißen) zum Einsatz kommt.

Gruß,

Clemens

[Pleini]

für die Antwort, Clemens!

Ja, das war das, was ich mir irgendwo auch schon gedacht habe, wenn mans kann, wirds dicht.

Ich denke die mangelnde Automatisierbarkeit bei WIG ist nicht das Problem, allein auf Grund der Stückzahl werden die Teile von Hand geschweißt.

Naja, sehn wir mal wie die Sache da bei uns weiter geht!

[macmaddog]

hallo,
Also ich hab mal 2 Gasrohrschweisserbriefe gemacht,
zum einen den Gasschmelzrohrschweisserbrief und
zum 2. den Lichtbogenhandrohrschweisserbrief.

Die Prüfungen wurden auf Dichtheit zum einen und auf Röntgensicherheit zum anderen geprüft.
Bei der Dichtheitprüfung wurde Wasser in den Behälter gefüllt und mit 20 bar abgedrückt.
Welches verfahren zum tragen kommt ist abhängig von der Wandstärke des Rohres (Behälters).
Wir haben bis 5mm Wandstärke "Autogen" geschweißt,
und ab 3mm "Elektrode"

Beim Gas/Sauerstoffverfahren muss die Naht in einem Zug geschweißt werden ,sprich Wurzel und Decklage, wobei beim Elektroschweißen zuerst die Wurzel und dann Die Decklagen geschweißt werden.
Ich denke mal jetzt kann sich jeder mal ein Bild davon machen.
Beim MIG/Mag schweißen kann man keinen Spalt überbrücken und die Wurzel bekommt Kerben, was zu einer Rissbildung führt.
Im Dünnblechbereich und Niederdruck soll es aber angewandt werden,
aber ich habe im Gasrohrschweißerbereich noch nichts davon gehört( Röntgensicher!)
Mittlerweile ist aber auch PE weit verbreitet(Spiegel und Muffenschweissen.

HTH

mfG macmaddog


Der Beitrag wurde von macmaddog bearbeitet: 18.02.2008, 20:42 Uhr

[matthias henkel]

Bei den Schutzgasschweißverfahren hat das WIG-Schweißen den Nachteil, daß es nicht automatisierbar ist. Deshalb bleibt's teuere Handarbeit und ist in Produktionsprozessen daher selten anzutreffen.

Das ist so nicht ganz richtig. Es gibt inzwischen eine stattliche Anzahl robotertaugliche WIG-Brenner, bei denen sich auch die Elektroden automatisch über ein Karussell wechseln lassen.

Brenner gibt es z.B. hier.

Wird aber auch von anderen Herstellern (Dinse, Abicor Binzel) angeboten.


matthias

[Azkaenion]

Mir hat ein Schweißer erklärt, das besonders dicke Blecke, wie z.b. beim Schiffsbau teils MIG, aber hauptsächlich MAG geschweißt werden.

Wie passt das dann mit den Rissen in der Wurzellage?
Ist das dann nicht ein Schweißfehler?

[Azkaenion]

Mir hat ein Schweißer erklärt, das besonders dicke Blecke, wie z.b. beim Schiffsbau teils MIG, aber hauptsächlich MAG geschweißt werden.

Wie passt das dann mit den Rissen in der Wurzellage?
Ist das dann nicht ein Schweißfehler?