Die Beschleunigungs- und Abbrems-wege und Zeiten sind bei G0 , wegen dem Genauhalt nicht guenstiger, d.h. die Bearbeitungszeit ist nicht groesser.
Wie seht Ihr das ??
bis dann
Ulli
habe mich darüber schon vor einiger Zeit mit mehreren Monteuren unterhalten.
Egal ob Monforts, Siemens, Mazak oder TNC. Alle haben das gleiche gesagt.
G0 und G1 mit F5 (Beispiel) hat keine Auswirkung auf Langlebigeit!
Waren übrigens Monteure während einer Reparatur.
Da kann man meistens mit denen reden!
Bis auf die HLX fahre ich alle Wege mit G0.
Hatte bis jetzt keine Schwierigkeiten damit.
Waren bei Euch schon mal Probleme deswegen?
MfG
Peter
:)
Gruß
Gero :colgate:
schwierigkeiten eigentlich nicht. Wir haben das von jeher so gemacht, die PPs haben das berechnet. Wenn es ja wie bei Siemens mittlerweile Befehle dafuer gibt, wird das doch wohl vorteilhafter sein.
Ob die Antriebe laenger halten kann ich nicht sagen, nur das in 13 Jahren doppelschicht halt weder eine Spindel, noch ein Zahnriemen oder sonstwas an den Maschinen gebrochen, zerrissen oder abgescherrt war.
@ Samson: richtig, eigentlich sind die Maschinen dafuer gebaut.
und das nicht die volle Geschwindigkeit ereicht wird ist doch gerade der Nachteil, erst in die eine Richung mit aller "Gewalt" beschleunigen und dann wieder abbbremsen.
Dazu kommt das ja G0 noch Genauhalt ist, also die Steuerung erstmal noch den Schleppabstand abbaut und das Positionsfenster genau einhaelt.
Es geht nicht um die Geschwindigkeit, die soll ja immer halt auf 2m/min per PP gerechnet werden.
viele Gruesse
Ulli
Gruss ....kesrith :cool:
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