Hurco VMX 24 t, Schmierdüsen Tisch
05.12.2016, 13:01 Uhr
Hallo liebe Hurco Anwender,
habe da einmal eine Frage zur Zentralschmierung von einer Hurco VMX 24 t.
Die 5 Fett-Zuführdüsen zur X-Achse , unter dem Tisch sind bei uns verstopft.
Ich gehe einmal davon aus , dass es sich um das Zentralschmiermittel Bettbahnöl handelt.
Wie oft, oder reinigt Ihr überhaupt die Düsen ???
Sind die Düsen Verschleissteile ? Werden diese bei Euch bei Inspektionen kontrolliert oder kontinuierlich gewechselt ? Oder liegt es vielleicht doch am Öl / Fett in der Zentralschmieranlage ? Wir setzen ein CGLP 68 ein.
Vielen Dank für Eure Meinungen
habe da einmal eine Frage zur Zentralschmierung von einer Hurco VMX 24 t.
Die 5 Fett-Zuführdüsen zur X-Achse , unter dem Tisch sind bei uns verstopft.
Ich gehe einmal davon aus , dass es sich um das Zentralschmiermittel Bettbahnöl handelt.
Wie oft, oder reinigt Ihr überhaupt die Düsen ???
Sind die Düsen Verschleissteile ? Werden diese bei Euch bei Inspektionen kontrolliert oder kontinuierlich gewechselt ? Oder liegt es vielleicht doch am Öl / Fett in der Zentralschmieranlage ? Wir setzen ein CGLP 68 ein.
Vielen Dank für Eure Meinungen
05.12.2016, 15:20 Uhr
Wir hatten damit in über 10 Jahren nie Probleme, außer mal ein gebrochener Schlauch in der Energiekette in X.
Direkt verstopfen sollten die eigentlich nicht, dafür ist ein Filter im Ölbehälter.
68 hört sich erst mal gut an, aber vielleicht reagiert euer Öl da anders und wird auf dauer Dickflüssiger.
Direkt verstopfen sollten die eigentlich nicht, dafür ist ein Filter im Ölbehälter.
68 hört sich erst mal gut an, aber vielleicht reagiert euer Öl da anders und wird auf dauer Dickflüssiger.
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!! Mein alter Nickname: canon !!
Beginnt man das System zu hinterfragen, so erkennt man deutlich, dass die „Wahrheit“ zumeist entgegengesetzt des scheinbaren zu finden ist.
Beginnt man das System zu hinterfragen, so erkennt man deutlich, dass die „Wahrheit“ zumeist entgegengesetzt des scheinbaren zu finden ist.
- Wenn wir uns heute keine Zeit für unsere Gesundheit nehmen, werden wir uns später viel Zeit für unsere Krankheiten nehmen müssen.
- Wenn es klemmt - wende Gewalt an. Wenn es kaputt geht, hätte es sowieso erneuert werden müssen.
05.12.2016, 18:31 Uhr
Ich arbeite jetzt seit 12 Jahren mit diversen HURCO BAZ.
Es gab nie ein Problem mit der Schmierung.
Auch war nie etwas verstopft.
Verwendet wird, wie wohl bei allen anderen Nutzern dieser Maschinen auch, ein 68er Bettbahnöl.
Es ist natürlich sinnvoll, mindestens einmal jährlich die Bettbahnabdeckungen zu entfernen,
um darunter die Späne zu entfernen und die durch Späne verstopften Ablaufrinnen für Öl und Kühlwasser
zu reinigen.
Wenn man das nie macht, verharzt das Öl dort sicherlich.
Es gab nie ein Problem mit der Schmierung.
Auch war nie etwas verstopft.
Verwendet wird, wie wohl bei allen anderen Nutzern dieser Maschinen auch, ein 68er Bettbahnöl.
Es ist natürlich sinnvoll, mindestens einmal jährlich die Bettbahnabdeckungen zu entfernen,
um darunter die Späne zu entfernen und die durch Späne verstopften Ablaufrinnen für Öl und Kühlwasser
zu reinigen.
Wenn man das nie macht, verharzt das Öl dort sicherlich.
06.12.2016, 07:40 Uhr
Hallo zusammen.
Haben zur Zeit das gleiche Problem.
Laut Hurco liegt das an den Rückschlagventilen, durch die am Verteiler an jeder Achse an alle Schmierpunkte das Öl weitergeleitet wird.
Anscheinend ist das ein bekanntes Problem, das allerdings in unterschiedlicher Intensivität auftritt.
Hier verkleben die Ventile oder verstopfen und bis man merkt dass die Maschine auf einer Stelle (oder mehreren Stellen) der Schiene trocken läuft ist es meistens schon zu spät.
Diese Rückschlagventile sind grausam auszutauschen und tauchen auch in keinem Wartungsintervall auf.
(Extra nachgefragt ob wir das überlesen haben.)
Problem KANN von minderwertigem Öl kommen meinte der Monteur. Aber da bei uns das Öl und der Ölbehälter ohne Ablagerungen oder Schwebstoffe waren konnte nur noch 'passiert halt manchmal' als Ursache genannt werden...
Wie coronet66 schon schreibt werden wir in Zukunft die Abdeckungen einmal jährlich entfernen und die Führungsschienen überprüfen.
Eine andere Lösung das festzustellen hatte auch unser Hurco Servicetechniker nicht.
(Außer dass man evtl. plötzlich weniger Öl/Woche braucht als sonst aber das war bei uns nicht der Fall)
FAZIT:
Lass dir neue Rückschlagventile schicken und bau die ein.
Damit sollte deine Führung wieder genug Öl bekommen.
Gruß
lalelu__
Haben zur Zeit das gleiche Problem.
Laut Hurco liegt das an den Rückschlagventilen, durch die am Verteiler an jeder Achse an alle Schmierpunkte das Öl weitergeleitet wird.
Anscheinend ist das ein bekanntes Problem, das allerdings in unterschiedlicher Intensivität auftritt.
Hier verkleben die Ventile oder verstopfen und bis man merkt dass die Maschine auf einer Stelle (oder mehreren Stellen) der Schiene trocken läuft ist es meistens schon zu spät.
Diese Rückschlagventile sind grausam auszutauschen und tauchen auch in keinem Wartungsintervall auf.
(Extra nachgefragt ob wir das überlesen haben.)
Problem KANN von minderwertigem Öl kommen meinte der Monteur. Aber da bei uns das Öl und der Ölbehälter ohne Ablagerungen oder Schwebstoffe waren konnte nur noch 'passiert halt manchmal' als Ursache genannt werden...
Wie coronet66 schon schreibt werden wir in Zukunft die Abdeckungen einmal jährlich entfernen und die Führungsschienen überprüfen.
Eine andere Lösung das festzustellen hatte auch unser Hurco Servicetechniker nicht.
(Außer dass man evtl. plötzlich weniger Öl/Woche braucht als sonst aber das war bei uns nicht der Fall)
FAZIT:
Lass dir neue Rückschlagventile schicken und bau die ein.
Damit sollte deine Führung wieder genug Öl bekommen.
Gruß
lalelu__
06.12.2016, 16:25 UhrQUOTE (lalelu__ @ 06.12.2016, 06:40 Uhr) 
Hallo zusammen.
Haben zur Zeit das gleiche Problem.
Laut Hurco liegt das an den Rückschlagventilen, durch die am Verteiler an jeder Achse an alle Schmierpunkte das Öl weitergeleitet wird.
Anscheinend ist das ein bekanntes Problem, das allerdings in unterschiedlicher Intensivität auftritt.
Hier verkleben die Ventile oder verstopfen und bis man merkt dass die Maschine auf einer Stelle (oder mehreren Stellen) der Schiene trocken läuft ist es meistens schon zu spät.
Diese Rückschlagventile sind grausam auszutauschen und tauchen auch in keinem Wartungsintervall auf.
(Extra nachgefragt ob wir das überlesen haben.)
Problem KANN von minderwertigem Öl kommen meinte der Monteur. Aber da bei uns das Öl und der Ölbehälter ohne Ablagerungen oder Schwebstoffe waren konnte nur noch 'passiert halt manchmal' als Ursache genannt werden...
Wie coronet66 schon schreibt werden wir in Zukunft die Abdeckungen einmal jährlich entfernen und die Führungsschienen überprüfen.
Eine andere Lösung das festzustellen hatte auch unser Hurco Servicetechniker nicht.
(Außer dass man evtl. plötzlich weniger Öl/Woche braucht als sonst aber das war bei uns nicht der Fall)
FAZIT:
Lass dir neue Rückschlagventile schicken und bau die ein.
Damit sollte deine Führung wieder genug Öl bekommen.
Gruß
lalelu__
Haben zur Zeit das gleiche Problem.
Laut Hurco liegt das an den Rückschlagventilen, durch die am Verteiler an jeder Achse an alle Schmierpunkte das Öl weitergeleitet wird.
Anscheinend ist das ein bekanntes Problem, das allerdings in unterschiedlicher Intensivität auftritt.
Hier verkleben die Ventile oder verstopfen und bis man merkt dass die Maschine auf einer Stelle (oder mehreren Stellen) der Schiene trocken läuft ist es meistens schon zu spät.
Diese Rückschlagventile sind grausam auszutauschen und tauchen auch in keinem Wartungsintervall auf.
(Extra nachgefragt ob wir das überlesen haben.)
Problem KANN von minderwertigem Öl kommen meinte der Monteur. Aber da bei uns das Öl und der Ölbehälter ohne Ablagerungen oder Schwebstoffe waren konnte nur noch 'passiert halt manchmal' als Ursache genannt werden...
Wie coronet66 schon schreibt werden wir in Zukunft die Abdeckungen einmal jährlich entfernen und die Führungsschienen überprüfen.
Eine andere Lösung das festzustellen hatte auch unser Hurco Servicetechniker nicht.
(Außer dass man evtl. plötzlich weniger Öl/Woche braucht als sonst aber das war bei uns nicht der Fall)
FAZIT:
Lass dir neue Rückschlagventile schicken und bau die ein.
Damit sollte deine Führung wieder genug Öl bekommen.
Gruß
lalelu__
06.12.2016, 16:26 UhrQUOTE (lalelu__ @ 06.12.2016, 06:40 Uhr)
Hallo zusammen.
Haben zur Zeit das gleiche Problem.
Laut Hurco liegt das an den Rückschlagventilen, durch die am Verteiler an jeder Achse an alle Schmierpunkte das Öl weitergeleitet wird.
Anscheinend ist das ein bekanntes Problem, das allerdings in unterschiedlicher Intensivität auftritt.
Hier verkleben die Ventile oder verstopfen und bis man merkt dass die Maschine auf einer Stelle (oder mehreren Stellen) der Schiene trocken läuft ist es meistens schon zu spät.
Diese Rückschlagventile sind grausam auszutauschen und tauchen auch in keinem Wartungsintervall auf.
(Extra nachgefragt ob wir das überlesen haben.)
Problem KANN von minderwertigem Öl kommen meinte der Monteur. Aber da bei uns das Öl und der Ölbehälter ohne Ablagerungen oder Schwebstoffe waren konnte nur noch 'passiert halt manchmal' als Ursache genannt werden...
Wie coronet66 schon schreibt werden wir in Zukunft die Abdeckungen einmal jährlich entfernen und die Führungsschienen überprüfen.
Eine andere Lösung das festzustellen hatte auch unser Hurco Servicetechniker nicht.
(Außer dass man evtl. plötzlich weniger Öl/Woche braucht als sonst aber das war bei uns nicht der Fall)
FAZIT:
Lass dir neue Rückschlagventile schicken und bau die ein.
Damit sollte deine Führung wieder genug Öl bekommen.
Gruß
lalelu__
Haben zur Zeit das gleiche Problem.
Laut Hurco liegt das an den Rückschlagventilen, durch die am Verteiler an jeder Achse an alle Schmierpunkte das Öl weitergeleitet wird.
Anscheinend ist das ein bekanntes Problem, das allerdings in unterschiedlicher Intensivität auftritt.
Hier verkleben die Ventile oder verstopfen und bis man merkt dass die Maschine auf einer Stelle (oder mehreren Stellen) der Schiene trocken läuft ist es meistens schon zu spät.
Diese Rückschlagventile sind grausam auszutauschen und tauchen auch in keinem Wartungsintervall auf.
(Extra nachgefragt ob wir das überlesen haben.)
Problem KANN von minderwertigem Öl kommen meinte der Monteur. Aber da bei uns das Öl und der Ölbehälter ohne Ablagerungen oder Schwebstoffe waren konnte nur noch 'passiert halt manchmal' als Ursache genannt werden...
Wie coronet66 schon schreibt werden wir in Zukunft die Abdeckungen einmal jährlich entfernen und die Führungsschienen überprüfen.
Eine andere Lösung das festzustellen hatte auch unser Hurco Servicetechniker nicht.
(Außer dass man evtl. plötzlich weniger Öl/Woche braucht als sonst aber das war bei uns nicht der Fall)
FAZIT:
Lass dir neue Rückschlagventile schicken und bau die ein.
Damit sollte deine Führung wieder genug Öl bekommen.
Gruß
lalelu__
06.12.2016, 17:35 Uhr
Und um mal ein bisschen klugSch***er zu spielen sei gesagt dass sich die Dinger dosierverteiler und nicht rückschlagventil nennen
--------------------
Schuster, bleib bei deinen Leisten!!!
08.12.2016, 16:45 UhrQUOTE (lalelu__ @ 07.12.2016, 09:30 Uhr)
Genaue Bezeichnung:
Restrictoren (X/Y/Z)
Restrictoren (X/Y/Z)
RESPEKT ! :-) lalelu_
Hat mir sehr geholfen Deine Antwort...
09.12.2016, 00:14 Uhr
Guest_guest_*
Themenstarter
Gast
QUOTE (lalelu__ @ 07.12.2016, 10:30 Uhr)
Genaue Bezeichnung:
Restrictoren (X/Y/Z)
Restrictoren (X/Y/Z)
Ich kenne diese Kolben-Ventile allerdings als "Dosierventile" oder "Dosierelement", die in den "Schmierverteiler" oder "Kolben-Dosierverteiler" eingeschraubt werden. Die Bezeichnungen variieren von Hersteller zu Hersteller. Unter "Einleitungs-Schmierverteiler" findet man die Dinger auch bei "WerLiefertWas".
Dass da wirklich ein definiertes Volumen an Schmierstoff bei jedem Schmierimpuls abgegeben wird, kann man an der eingeprägten Nummer, die die Dosiermenge angibt erkennen. Der Maschinenhersteller gibt für jede Schmierstelle eine bestimmte Größe dieser Dosierelemente vor, die auch in einem Schmierverteiler gemischt eingesetzt werden können.
KlugSch***: Ein Restrictor ist dagegen ein ander Begriff für eine Durchflußreduzierung oder eine Düse. Oft verwendet man Restriktoren in Heizungsanlagen (Bypass) oder zur Luftmengenbegrenzung in Einspritzanlagen für KFZ-Motoren.
Der Beitrag wurde von guest bearbeitet: 09.12.2016, 00:18 Uhr
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