[Racer0014]

Schneller Hintergrund: *Marine-Mechaniker, sehr gut mit DC-Diagnosen, begrenzte AC-Erfahrung außer bei Generatorfehlern, Frequenz, Spannung usw.

Ich habe 2 QT 10 Drehmaschinen aus dem Jahr 1984 gekauft, eine mit Reitstock, die andere ohne. Die „Chucker“ (ohne Reitstock) ist am ehesten einsatzbereit, allerdings ist beim Einschalten ein wenig Rauch aus der VFD-Box gekommen – dazu komme ich später noch.

Die Chucker hatte einen CPU-Down-Fehler, als ich die Maschine gekauft habe (habe dafür den Schrottwert bezahlt, aber keine Handbücher oder Parameter bekommen). Ich habe herausgefunden, dass die LXADC-B-Platine den CPU-Down-Fehler verursacht hat. Ich habe die Platine aus der anderen Drehmaschine genommen, sie eingesteckt, und das Problem ist seitdem nicht mehr aufgetreten. Als nächstes kamen die Parameter dran: Ich habe auf Facebook einen Nutzer mit einer QT 10 aus dem Jahr 1983 gefunden. Seine hat ein hydraulisches Spannfutter, meine arbeitet mit Luftdruck. Ich habe seine Parameter in meine Maschine eingegeben, und bisher scheint sie damit gut zu arbeiten. Das nächste Problem waren die fehlerhaften Anzeigen. Ich habe einer Anleitung hier gefolgt, die zeigt, wie man alle Parameter, Werkzeugversätze usw. löscht. Jetzt scheint sie 0,0 anzuzeigen!

Ich habe 5,5 BAR Luftdruck für die Maschine bereitgestellt und versucht, das Ölsystem zu entlüften (den Filter gelockert und gepumpt, bis Öl herauskam, Ölstand ist ungefähr auf halber Höhe). Ich bin mir aber nicht sicher, wo der Sensor sitzt, um zu prüfen, ob dort ausreichend Öl ankommt. Ich habe alle HONDA-Steckverbindungen zu den Steuerplatinen überprüft; alle scheinen fest zu sitzen. Der Speicher scheint über 3-4 Tage ohne Strom zu halten (ich habe die Maschinen angeschlossen, trenne sie aber, wenn ich abends die Werkstatt verlasse). Allerdings habe ich die folgenden Fehlermeldungen:

28 F Not-Aus
31 Überhub +X
32 Überhub +Z
35 Überhub -X
36 Überhub -Z
56 N Reitstockkörper SW
57 N Reitstockspindel SW
62 N Lüfterentlüftung
Auf beiden Servoantrieben leuchtet die dritte grüne LED sowie die vierte rote LED. Beide Digitalanzeigen zeigen 0,0 an. Die Maschine lässt sich derzeit nicht bewegen, weder im Override noch in irgendeinem anderen Betriebsmodus.

Kann mir jemand eine Liste der möglichen Ursachen für den „Not-Aus“-Fehler geben? Ich weiß, dass es mehrere Gründe dafür geben kann, wie z. B. niedriger Öldruck. Kann mir jemand sagen, wie ich testen kann, ob das Ölsystem unter Druck steht?

Jede Hilfe wäre sehr willkommen!

[Racer0014]

Ok – Ich habe einige Fortschritte gemacht, falls das anderen Leuten weiterhelfen könnte.

Ich habe endlich die Originalparameter für die Maschine bekommen, aber das hat nichts geändert – sie steckt weiterhin im Not-Aus-Modus fest. Ich habe die Näherungsschalter am Werkzeugrevolver sowie die Überhabschalter getestet, und alle scheinen in gutem Zustand zu sein. Heute Abend habe ich auch angefangen, die originale LXADC-Platine wieder in die Maschine einzubauen. Sofort kam die Fehlermeldung „CPU Down“ auf. Ich habe festgestellt, dass ich 0V auf den 24V- und 5V-Leitungen habe (ein kurzer Spannungsimpuls ist zu messen, aber nicht für lange Zeit), 12V habe ich gar nicht überprüft.

Ich habe dann untersucht, woran das liegen könnte. Beim Wechseln der Platinen habe ich vergessen, die beiden Honda-Steckverbinder an die LXADC-Platine anzuschließen. Nachdem ich das nachgeholt habe, hatte ich jedoch das gleiche Szenario – keine Bewegung, fest im Not-Aus-Modus und die gleichen Fehlercodes: 28 Not-Aus, Überhub X+ X-, Überhub Z+ Z- zur gleichen Zeit. Also habe ich die Honda-Steckverbinder erneut überprüft, aber es gab keine Änderung. Ich habe jetzt entschieden, die originale LXADC-Platine zu reparieren.

Ich denke, die ausgeliehene LXADC-Platine könnte auch nicht vollständig funktionstüchtig sein, da alle Schalter an der Maschine wie erwartet funktionieren und Relais auslösen usw. Ich habe die Kondensatoren auf der LXADC-Platine getestet, während sie eingebaut war, und festgestellt, dass einer einen Kurzschluss zwischen den Pins aufweist. Der nächste Schritt ist also, diesen Kondensator auszutauschen und es erneut zu versuchen.