FMEA

Hallo zusammen,

bei einen 8D Report für BMW ist meistens die FMEA oder ein Update nötig. Was ist, wenn beim Herstellungsprozess kein Fehler passiert ist, sondern der Werker versehentlich das n.i.O Bauteil nicht visuell betrachtet hat (Anfahrausschussteil) und zu den Gutteilen einsortiert hat. Welchen Satz könnte man bei der Rubrik im 8D unter FMEA schreiben, damit kein Punktabzug bei der Bewertung erfolgt und vorallem damit man keine FMEA erstellen muss! BG

Guten Tag Whynot,

sicherlich kennen Sie das Ishikawa (oder Fischgrätendiagramm) mit den 5 bzw. 6 M, die als Störgrößen in den Prozess einwirken können.
Ein sehr einflussreiche Störgröße ist der Mensch. Somit gehört der von Ihnen geschilderte Handlingsfehler beim Einrichtprozess zu einem sehr häufigen Fehler, der in der Prozess-FMEA zu bewerten ist.
Empfehlung: überarbeiten Sie Ihre Definition von Herstellungsprozess und ergänzen entsprechend Ihre Prozess-FMEA.
Viel Erfolg.

Hallo Whynot,

in der FMEA sind alle möglichen Fehlerarten (FA) und deren Fehlerfolgen (FF) sowie Fehlerursachen (FU) zu betrachten. Das Anfahren von Maschinen / Anlagen sollte ebenso in der PFMEA betrachtet werden, um eben mögliche Fehler zu entdecken und entsprechend mit Vorbeuge- und Prüfmaßnahmen zu belegen.

Sollte eine Reklamation anfallen, können sowohl FMEAs für die Bearbeitung von Reklamationen genutzt werden (z.B. das Fehlernetz) als auch die FMEA überarbeitet, mindestens jedoch nochmals gesichtet werden.
Dabei sollten vier Themenfelder betrachtet werden:
1. Ist die Fehlerart / -folge bereits in der FMEA berücksichtigt worden
2. Sind die Fehlerursachen bereits in der FMEA berücksichtigt worden
3. Wurden die festgelegten Korrektur- und Vorbeugemaßnahmen aus dem 8D bereits in der FMEA berücksichtigt.
4. Wurde das Risiko richtig ermittelt?

Und wenn alle vier Themen entsprechend in der FMEA als aktuell betrachtet werden kann, dann ist die FMEA nicht zu überarbeiten, jedoch dies zumindest zu dokumentieren.

Viel Erfolg.

Gruß

Andreas

Hallo,
wenn der Werker hier einen Fehler gemacht hat, muss die Prozess-FMEA in jedem Fall diesbezüglich betrachtet und überarbeitet werden. Aus der Ursachenanalyse in D4 ergeben sich Maßnahmen in D5, D6 und D7, die das erneute Auftreten dieses Fehlers verhindern sollen. BMW wird sicher nicht akzeptieren, dass gar nichts geschieht. Offensichtlich zeigt der Einrichtprozess gewisse Schwächen, die es abzustellen gilt.